Problèmes et solutions causés par la paroi mince du pare-chocs de la voiture

Le pare-chocs de voiture est l'un des plus grands accessoires de la voiture, il a trois fonctions principales : sécurité, fonctionnalité et décoration.
Il existe trois manières principales d'alléger les pare-chocs de voiture : la légèreté des matériaux, la conception d'optimisation structurelle et l'innovation des processus de fabrication.Le matériau léger fait généralement référence au remplacement des matériaux d'origine sous certaines conditions, comme le plastique pour l'acier;la conception d'optimisation de la structure légère du pare-chocs a principalement une technologie à paroi mince;le nouveau processus de fabrication a un matériau en micro-mousse et un moulage auxiliaire au gaz et d'autres nouvelles technologies.
Le plastique de sélection des matériaux de pare-chocs en plastique en raison de la qualité de la lumière, des bonnes performances d'utilisation, de la fabrication simple, de la résistance à la corrosion, de la résistance aux chocs, de la liberté de conception et d'autres caractéristiques, est largement utilisé dans l'industrie automobile et la proportion de plus en plus dans les matériaux automobiles.La quantité de plastique utilisée sur une voiture est devenue l'un des critères pour mesurer le niveau de développement de l'industrie automobile d'un pays.À l'heure actuelle, les pays développés pour produire une voiture pour l'utilisation de plastique a atteint 200 kg, ce qui représente environ 20 % de la qualité du véhicule.
Le plastique dans l'industrie automobile chinoise est une application relativement tardive, la quantité de plastique dans les voitures économiques n'est que de 50 ~ 60 kg, les voitures seniors ont 60 ~ 80 kg, certaines voitures peuvent atteindre 100 kg, la Chine dans la production de camions de taille moyenne, chaque voiture avec environ 50 kg de plastique.Chaque voiture utilise du plastique pour 5 à 10 % du poids de la voiture.
Les matériaux de pare-chocs ont généralement les exigences suivantes : bonne résistance aux chocs, bonne résistance aux intempéries.Bonne capacité de fixation de la peinture, bonne fluidité, bonnes performances de traitement, prix bas.En conséquence, les matériaux de classe PP sont sans aucun doute un meilleur choix rentable.Le matériau PP est une sorte de plastique général avec de bonnes performances, mais le PP lui-même a de mauvaises performances à basse température et une résistance aux chocs, pas une résistance à l'usure, un vieillissement facile et une mauvaise stabilité de taille, de sorte que le PP modifié est généralement utilisé comme matériau de production de pare-chocs de voiture.À l'heure actuelle, les matériaux spécialisés de pare-chocs automobiles en polypropylène sont généralement le PP comme matériau principal et ajoutent une certaine proportion de caoutchouc ou d'élastomère, de charge inorganique, de particules mères de couleur, d'additifs et d'autres matériaux après avoir été mélangés et traités.

Il est facile de provoquer une déformation par gauchissement, qui est le résultat de la libération des contraintes internes.Les pare-chocs à parois minces provoquent des contraintes internes à différentes étapes du moulage par injection.
Généralement, il comprend principalement les contraintes d'orientation, les contraintes thermiques et les contraintes de démoulage.La contrainte d'orientation est l'attraction interne provoquée par les fibres, les chaînes macromoléculaires ou les segments de chaîne dans la masse fondue étant orientés dans une certaine direction et provoqués par une relaxation insuffisante.L'orientation est liée à l'épaisseur du produit, à la température de fusion, à la température du moule, à la pression d'injection et au temps de maintien de la pression.Plus l'épaisseur est élevée, plus l'orientation est faible ;plus la température de fusion est élevée, plus l'orientation est faible, plus l'orientation est faible ;plus la pression d'injection est élevée, plus l'orientation est élevée ;plus le temps de maintien de la pression est long, plus l'orientation est importante.
Le stress thermique est dû à la température élevée de la température du moule et à la température plus basse du moule, ainsi qu'à la vitesse de refroidissement plus rapide de la masse fondue dans la zone proche de la cavité du moule.La contrainte de libération est principalement due à la résistance et à la rigidité insuffisantes du moule, à la déformation élastique sous l'action de la pression d'injection et de la sortie supérieure, et à la disposition de distribution déraisonnable du produit produit est inégale.Le pare-chocs à paroi mince peut également être difficile.Parce que la jauge d'épaisseur de paroi est petite et a un petit rétrécissement, le produit adhère étroitement au moule;le contrôle du temps de maintien de la pression est difficile et l'épaisseur de paroi mince et le renforcement sont facilement endommagés.L'ouverture normale du moule nécessite que la seringue fournisse une force d'ouverture de moule suffisante, qui devrait être capable de surmonter la résistance à l'ouverture du moule.

Il y a plusieurs obstacles à surmonter dans le processus d'ouverture du moule

Tout d'abord, il faut vaincre la force d'ouverture directe.Lorsque le moule est ouvert, le plastique aura une certaine force d'adhérence parallèle à la direction d'ouverture, qui est due au refroidissement des pièces en plastique lorsque le refroidissement du moule est insuffisant, et l'expansion élastique du type cavité n'est pas complètement récupérée.L'importance de cette force d'adhérence est liée à la nature du plastique, à l'état de surface du moule, à la pente du moule, etc. De plus, il faut vaincre la résistance indirecte à l'ouverture du moule, c'est-à-dire le côté motorisé. processus d'extraction du noyau.Il est également nécessaire de vaincre la résistance au frottement provoquée par le mouvement du gabarit mobile du moule et du gabarit d'activité.Il faut alors vaincre la pression de participation de la cavité, lorsque la pression de la cavité peut ne pas être égale à la pression atmosphérique, et la pression dans la cavité n'est pas égale à la pression extérieure.
Afin de résoudre les deux problèmes majeurs ci-dessus, la conception du moule doit être améliorée de manière appropriée.Sélectionnez le matériau de moule approprié pour améliorer la résistance thermique et la résistance à l'usure du moule.Conception et fabrication raisonnables de la structure du moule, augmentation appropriée de l'épaisseur de la plaque de poussée et de la plaque de protection centrale, amélioration de la rigidité du moule, réduction de la déformation élastique du moule.Améliorez la précision de fabrication et de coordination du mécanisme d'extraction du noyau et du système de mouvement, réduisez la rugosité de surface des composants de type cavité, noyau et module convexe, et réduisez la force de démoulage.Avec une conception plus élevée et une précision d'adaptation requise, le dispositif de liaison est généralement prévu pour empêcher le déplacement relatif du noyau de matrice et de la cavité de matrice.Le système de coulée doit être correctement conçu et la conception du canal d'écoulement doit surutiliser les pièces en plastique des zones plus épaisses aux zones plus minces pendant l'injection.Il devra également y avoir suffisamment d'orifices d'échappement.En termes de processus d'injection, la contrainte interne des pièces en plastique doit être minimisée, et la vitesse d'injection et la vitesse de refroidissement doivent être réduites.L'augmentation de la température de fusion et de la température du moule est donc nécessaire pour être détendu.Une pression d'injection, un temps de maintien de la pression et un temps de refroidissement raisonnables sont également requis.La société est principalement engagée dans la fabrication de moules d'injection, possède de nombreuses années d'expérience dans le domaine des moules, principalement dans la fabrication et le traitement de moules d'embryons de bouteilles, de moules pour produits PET, de moules pour bouchons de bouteilles, de moules de décoration intérieure et extérieure de voiture… … Dans l'injection de canaux chauds à vanne à aiguille Le système de moules a sa propre technologie de conception et de traitement unique, basée sur le concept de «gestion de l'intégrité», avec des clients nationaux et étrangers pour établir de bonnes relations de coopération à long terme, je crois que Leiao sera votre digne de confiance dans la coopérative entreprise.